正常營銷行為，應(yīng)多些包容
咱們在這暫且不說在車票上印廣告對與否，我們就先想想鐵路現(xiàn)在的生存狀態(tài)，自13年國家宣布鐵路實行政企分開成立中國鐵路總公司，開始走市場化道路后，在兩大壓力下，鐵老大的處境一直未有明顯改善。
一方面由于原鐵道部長期大舉進行鐵路建設(shè)和固定資產(chǎn)投資，積累了大量債務(wù)。據(jù)其 統(tǒng)計截至2012年9月，鐵道部總資產(chǎn)為4.3萬億，負債2.66萬億，虧損85.41億元，資產(chǎn)負債率為61.81%，因此要清理原鐵道部的巨額歷史舊 賬，鐵老大還是很有壓力的。另一方面，國家宏觀調(diào)控實行對鐵路、對價格嚴格管制。同時鐵路還承擔了大量的社會公益性運輸，如農(nóng)產(chǎn)品運輸、化肥運輸，學生票 價減半、運輸救災(zāi)物資等。這都決定了鐵路行業(yè)并非一個暴利行業(yè)，整體收益不會太高。所以鐵老大總是哭窮也是情有可原的。
鐵路部門作為一家企業(yè)，既然走了市場化道路，為自己做廣告是無可非議的，在火車 票上打廣告為自己“代言”是一種經(jīng)濟行為，是市場化的必然。再者說，給自己打廣告做宣傳，可以提高經(jīng)濟效益，這樣利潤多了，再投資鐵路建設(shè)，健全服務(wù)，產(chǎn) 生的則是社會效益。經(jīng)濟效益和社會效益雙豐收，“鐵老大”不哭窮了，人們也可以享受越來越好的服務(wù)，何樂而不為呢?
廣告潛力=23.2億的客流量
廣告，既然是取廣而告之之意，這就可以看出來廣告到達率的決定性作用。一則廣告普及度不高，群眾看不到，那這則廣告毫無疑問是失敗的。
在火車票上印廣告，這不單單是廣告到達率高，還能收到切切實實的成效。據(jù)中國鐵路總公司的統(tǒng)計，2014年中國鐵路旅客發(fā)送量是23.2億人，已連續(xù)兩年增幅超過百分之十。隨著中國鐵路建設(shè)日益完善，這個數(shù)字必定還會上升。
可以說客流量多大，廣告潛力就有多大。23.2億的客流量，人人手持一張車票，這就相當于給這23.2億人每人發(fā)了一張小廣告。并且，這還不同于我們平常 在路邊被硬塞進手里隨手就會丟掉的小廣告，火車票上的小廣告，人們是會更加仔細的留意閱讀的，這就決定了其極高的廣告回報率。
現(xiàn)今，火車票上的廣告還是“鐵老大”的自我宣傳，假以時日，這種廣告形式逐漸被人們接受后，這塊廣告區(qū)域?qū)侨巳擞J覦的“寶藏”，會有越來越多的市場主體爭搶這塊“方寸之地”，其帶來的經(jīng)濟效益不可估量。
上篇：
下篇：
甘公網(wǎng)安備 62010002000030號
