當(dāng)我們談?wù)搼敉鈴V告時(shí)，總是能想起戶外廣告行業(yè)的佼佼者。戶外廣告體量大，廣告位眾多，但是近年來最為品牌線下營銷所青睞的，卻不外乎幾種大氣的場景。從戶外LED大屏到機(jī)場地鐵。
對(duì)于地鐵、LED大屏和機(jī)場來說，不愁廣告客戶。任意品牌登陸美國紐約的納斯達(dá)克大屏，一定會(huì)廣而告之。網(wǎng)易云音樂地鐵廣告的線下營銷屢屢賺足眼球，帶動(dòng)了全國地鐵廣告的升級(jí)和增長。而機(jī)場媒體一直因?yàn)閮?yōu)質(zhì)的人群備受高端品牌的青睞。
在戶外廣告中，地鐵廣告和機(jī)場廣告一直有極高的話題和熱度，某種程度上二者也有著很多相似之處。無論是地鐵還是廣告，人群的停留度都較高，場景極其適合廣告投放。
不同之處在于地鐵廣告在線下創(chuàng)意營銷上有更多發(fā)揮的空間，這一點(diǎn)在網(wǎng)易云音樂的案例之后，病毒式傳播到了全國地鐵廣告行業(yè)。
地鐵廣告并不是一開始就具有出彩創(chuàng)意，再好的廣告位也需要出色的策劃和設(shè)計(jì)，才能成功的為品牌造勢(shì)，引起二次傳播。相比較于機(jī)場廣告天然的“高富帥”屬性，地鐵廣告需要做出足夠的創(chuàng)意才能打動(dòng)品牌廣告主和消費(fèi)者。
即便網(wǎng)易云音樂式的全車廂的廣告，會(huì)使預(yù)算增加3、4倍。但是極佳的傳播效果使得很多廣告主趨之若鶩。
因?yàn)槿绻皇褂妙愃频恼囋O(shè)計(jì)案例，地鐵廣告的展示面積相當(dāng)有限，對(duì)于乘客來說仍然無足輕重，與公交廣告并無區(qū)別。
地鐵車廂內(nèi)廣告重視創(chuàng)意的的案例越來越多，同時(shí)也影響到了地鐵通道、站臺(tái)的廣告設(shè)計(jì)與投放。
與地鐵車廂不同的是，一些創(chuàng)意的線下營銷需要大幅的整塊面積，因此，地鐵通道和站臺(tái)的廣告也迎來了線下創(chuàng)意廣告的投放高峰。戶外廣告在地鐵這一場景中越來越重視審美與創(chuàng)意。
國內(nèi)機(jī)場、地鐵廣告增速顯著高于戶外行業(yè)平均，曝光效果已廣泛實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、交互化。作為城市交通的核心、必經(jīng)媒體場景，且借助硬件設(shè)施的加碼擴(kuò)建，國內(nèi)機(jī)場、地鐵廣告市場收入近年復(fù)合增速分別高達(dá)13.02%和14.88%，高于戶外廣告大盤均值水平(9.58%)；
細(xì)分來看，媒體設(shè)備數(shù)字化升級(jí)成本下降，以及交互媒體商業(yè)價(jià)值更高，驅(qū)動(dòng)戶外數(shù)字廣告收入更快增長，2013-2022年均復(fù)合增速達(dá)15.49%(戶外傳統(tǒng)實(shí)體廣告CAGR=4.72%)。
機(jī)場、地鐵廣告市場上游資源端相對(duì)集中，中游代理商競爭常態(tài)化，龍頭市占率逐年下滑。由于核心城市的機(jī)場、地鐵設(shè)施稀缺且集中，上游資源端的商業(yè)價(jià)值意識(shí)充分，因而廣告代理商競標(biāo)常年激烈。
機(jī)場廣告市場領(lǐng)域，按覆蓋資源數(shù)量維度，TOP3分別為航美傳媒(14%)、雅仕維(12-13%)和德高中國(4%)，但2008年以來市場集中度逐年下降；按廣告收入維度，航美傳媒居首但市占率逐年遞減，雅仕維市占率穩(wěn)定在7-8%。
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