你很容易在它運(yùn)營(yíng)的3條地鐵線路上找到港鐵的影子。比如，車站的站名會(huì)用特大號(hào)的字寫在一面純色的墻上，出站口盡可能多地連通(或接近)購(gòu)物中心，以及，那種活潑的氛圍——它會(huì)用朗朗上口的順口溜宣傳新開通的地鐵線，用土豆、茄子洋蔥等蔬菜的卡通形象提醒乘客乘坐地鐵時(shí)應(yīng)當(dāng)注意的安全事項(xiàng)。
還有一些不那么一目了然的相似點(diǎn)：站務(wù)員會(huì)每隔兩個(gè)小時(shí)輪換一次崗，而非一直守在站臺(tái)或坐在售票的玻璃房子里，這有利于打破倦怠保持工作的熱情;另外一個(gè)細(xì)微而重要的細(xì)節(jié)是，洗手間基本上永遠(yuǎn)有紙。
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我們?cè)诤醯牟还馐清X，還有詩(shī)和遠(yuǎn)方
每天乘坐地鐵4號(hào)線上班的丁菲菲過去很少在意地鐵的運(yùn)營(yíng)商是誰(shuí)，但今年5月26日，著名翻譯家楊絳去世的第二天，4號(hào)線地鐵通道里紀(jì)念楊絳的燈箱廣告讓她立刻對(duì)京港地鐵產(chǎn)生了好感，“這地鐵文藝、有情懷�！�
同樣令公司人印象深刻并心生共鳴的還有“大師言”和今年年初的新年“迎面”系列，前者讓人在擁擠負(fù)重的生活中找到一絲安慰——“生活自會(huì)消化一切，既不要人幫忙，也不要人同意�！边@是契訶夫說的;后者則順應(yīng)了臨近春節(jié)，公司人渴望回家團(tuán)聚的心理——煮一碗最簡(jiǎn)單的面，個(gè)中卻是家鄉(xiāng)的味道，暖心又暖胃。
這些成功引起乘客注意的廣告事實(shí)上是不會(huì)為地鐵貢獻(xiàn)收入的公益類廣告，京港地鐵非票務(wù)收入部總管高翔告訴《第一財(cái)經(jīng)周刊》，“一般的地鐵廣告追求的是商業(yè)(廣告)上刊率越高越好，比如達(dá)到70%，但我們的定位是51%的內(nèi)容，49%的商業(yè)。商業(yè)廣告是要有一定比例，但點(diǎn)到就好�！�
這聽上去好像和他所在部門的職責(zé)有點(diǎn)兒矛盾。
顧名思義，非票務(wù)收入部的職責(zé)是為京港地鐵獲得票款以外的經(jīng)營(yíng)性收入，包括廣告收入、地鐵商業(yè)、地鐵通訊和紀(jì)念品開發(fā)及銷售。在線路和客流相對(duì)固定的情況下，非票務(wù)收入的多少一定程度上決定了這家公司能夠獲取多少商業(yè)回報(bào)。
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4號(hào)線每個(gè)地鐵站都各具特色，此為動(dòng)物園站。
由于北京市的政策規(guī)定地鐵空間內(nèi)不允許經(jīng)營(yíng)商鋪，地鐵商業(yè)的發(fā)展受到限制，廣告收入成了非票務(wù)收入里重要的一部分。
京港地鐵當(dāng)然明白這個(gè)道理，降低商業(yè)廣告的上刊率，把更多位置用來(lái)做公益內(nèi)容，實(shí)際是這家公司用以退為進(jìn)的方式為自己找尋機(jī)會(huì)。
在北京市已投入運(yùn)營(yíng)的18條地鐵線路中，北京地鐵占了15條，在規(guī)模上，作為后來(lái)者的京港地鐵沒有任何優(yōu)勢(shì)。4號(hào)線雖然覆蓋了大學(xué)區(qū)，能獲得大量且穩(wěn)定的客流，但北京地鐵運(yùn)營(yíng)的9號(hào)線同樣能覆蓋到這一區(qū)域，在物理條件上，京港地鐵依然缺乏優(yōu)勢(shì)。
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